产品别名 |
窑车围板 |
面向地区 |
全国 |
轴承因磨损，内外圈及滚珠或滚柱间间隙大引起主轴跳动而产生振动。熟练的员工可以从主轴的跳动或风机的异响中得到及时判断。还可能因为轴承花圈或滚珠、滚柱损坏而发生振动，这时窑炉风机的“咔”，“咔”异响声特别明显，这时只有更换轴承。梅花胶垫损坏、联轴器铁碰铁从而产生异响和振动，这时应停机更换梅花胶垫。
窑车是承载转坯或瓦坯在隧道窑(或间歇窑)内进行焙烧操作的设备，也是隧道窑主要的附属设备。窑车的设计制造除了取决予窑炉本身的结构和选用的材料外，还与焙烧制品的质量、产量、热耗、窑内的压力平衡以及窑车本身的寿命有关。因此，重视窑车的结构设计和加工制造f对于窑炉的正常操作运行起着极为重要的作用。
窑车一般均制成方形或矩形，其规格要根据窑的结构，有效宽度、投煤孔位置及码垛方式来确定。按所使用材料的不同，窑车可分为型钢窑车、铸铁窑车和混凝土窑车。铸铁窑车常用于小断简髓道窑。它造价低，材料易解溅结构较简单。耐腐蚀性强，采用非标准轴承可自己加工，但是铸铁窑车运行阻力大，使用中易因碰撞而破坏。型钢窑车多用于大、中型隧道窑。它造价较高，但结构重量轻，采用标准轴承，运行安全可靠，使用寿命长。混凝土窑车一般用于简易生产场合。它耗钢少、造价低，但重量大、寿命短、易损坏，故已基本被淘汰。
车架有铸造车架和焊接车架两种。铸造车架用普通灰铸铁整体浇铸而成，其优点是强度和刚度较大，耐热性好，缺点是制造较难，质量较大。焊接车架是由型钢(主要是槽钢、角钢和钢板)焊接或铆接而成，焊接车架制造容易，质量较小(一般为铸造车架的30%左右)但力学性能和耐热性不如铸铁车架。
窑车台面铺设的耐火砖与隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰损，损坏比较严重，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝间填塞硅酸铝纤维棉，砖的底面则用黏土质火泥铺实找平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求：台面的平面尺寸的误差为-5~0mm。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面碰损窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖在使用中会向四周扩张，使窑车的尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车的耐火砖台面相碰。解决这个问题，要从设计和施工抓起，正确的设计与施工是：台面砖之间的砖缝尺寸为15mm，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；台面砖底面用黏土质耐火泥砌筑与找平台面。
窑车金属车架的损坏，多数是因窑内压力过大，向车下漏热风而烧坏了金属车架，尤其是两辆窑车接头处极易烧坏。预防的方法是：把两辆窑车接头处的曲封砖和耐火纤维毯条维护好，好是在两辆窑车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。
窑车车轮轴承的损坏也是由于窑车密封不严，大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养方法：一是搞好窑车密封与砂封；二是调节窑内压力与车下压力平衡，防止窑内热风漏入车下；三是窑底鼓风要有一个适当的风速，冷却风既能压力平衡的需要，又能把由窑车传人窑底的热量及时带到窑外，使车下风温不超过90℃。窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承的润滑脂使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车轴承。
